форд фокус

Ford Focus – причины и ремонт неисправностей двигателя

У российских автолюбителей марка Форд Фокус завоевала особую популярность. Это автомобиль отлично вписался в формат российских дорог и особенностей погодных условий. Но, как и любой другой автомобиль, он требует своевременного ремонта и замены изношенных деталей.

Что касается двигателя Ford Focus, то, не смотря на высокую надежность, он также иногда нуждается в проведении качественной диагностики и соответствующих ремонтных работ. Но не всегда возможно самостоятельно определить причину неисправности и тем более успешно ее устранить. Но зная «симптомы» болезни, довольно легко понять, где находится источник проблемы, с которым вполне возможно справится собственными силами, не прибегая к помощи дорогостоящих автомастерских.

Проблема, связанная с неисправностью двигателя, как правило, застает автолюбителей в самый ответственный момент и заставляет изрядно попотеть, прежде чем будет выяснена причина данного обстоятельства. Первым делом откройте капот. Затем измерьте маслоизмерительным щупом уровень масла. Он должен находиться посередине между верхней и нижней меткой.

Далее посмотрите уровень тормозной жидкости и охлаждающей. Обязательно осмотрите пространство под капотом на наличие тормозной или охлаждающей жидкостей, а также, не имеются ли масляные потеки. Если эта система в порядке, проверьте состояние электропроводки. Внимательно просмотрите посадку высоковольтных проводов на свечах, в гнездах катушки зажигания.

Затем сядьте за руль, не закрывая капот, в случае дождя прикройте его защитной материей. Поверните ключ в замке в положение «ll» и включите зажигание. В этот момент включится электробензонасос. Далее поверните ключ в замке в положение «lll» и запустите двигатель. После запуска двигателя закройте капот. Если вы все же не смогли завести двигатель, то причина, возможно, заключается в следующих неисправностях: 1) не работает система пуска; 2)не работает система зажигания; 3) не исправна система питания.

Проблемы в системе пуска Ford Focus связаны с неполадками стартера. Выделим пять основных причин, которые способствуют перебоям в его работе.

1) стартер может вообще не включаться вследствие перегорания плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, который установлен под капотом. Причиной также может являться и нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание, неполадки в работе тягового реле.

2) повторяющиеся щелчки при включении стартера свидетельствуют о неисправности удерживающей обмотки тягового реле. Возможно, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3) при включении стартера его якорь либо не вращается, либо вращается очень медленно. Причиной может быть разряженная батарея, нарушение контактных соединений. Загрязнение коллектора или изрядный износ щеток также часто является причиной данной неисправности. Еще одна причина – произошло межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4) Якорь включенного стартера вращается, но маховик остается неподвижным. Одной из основных причин неполадки является ослабление крепления стартера к картеру сцепления повреждение зубьев маховика или шестерни привода. Возможна пробуксовка муфты свободного хода привода. Поломка рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера также могут стать причиной возникшей проблемы.

5) если стартер не работает после пуска двигателя, то причиной может быть неисправность муфты свободного хода стартера или спекание контактов тягового реле. При подозрении на данную проблему требуется немедленно остановить двигатель! Ремонтные работы по устранению этих неисправностей стоит доверить квалифицированным работникам автомастерской, а самостоятельно возможно заменить плавкую вставку в блоке реле, проверить затяжку контактных соединений в цепи стартера и как сильно разряжен аккумулятор.

Проверяя систему зажигания, стоит учитывать, что на Ford Focus установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ), обладающая высокой энергией. Напряжение, поступающие к высоковольтным проводам, составляет в среднем 40000 В и возможный удар током во время проверки системы зажигания может привести к сильным ожогам. Будьте осторожны при проведении ремонтных работ! Первое, что стоит проверить – это целостность и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания. Проверку производите при включенном зажигании.

Во- вторых, проверьте исправность катушки зажигания, для этого используйте тестер или омметр. При исправности низковольтной цепи катушки зажигания проверяется наличие искры на цепях зажигания. Для этого необходимо снять высоковольтный провод с любой свечи, вставить в наконечник провода запасную свечу и прижать ее металлической частью к «массе» автомобиля (для этого подойдет, например, головка блока цилиндра).

Попросите кого-нибудь повернуть стартером коленчатый вал двигателя. Данную проверку проводят не более 5 секунд, так как возможно повреждение нейтрализатора отработавших газов.

При отсутствии искры необходимо заменить высоковольтные провода. Если после замены проводов искра так и не появилась, не обходимо заменить катушку зажигания. Но если искра появилась, а двигатель не работает, замените свечи зажигания.

Если проблема кроется в неисправности системы питания, то для начала проверьте исправность воздушного фильтра. Если проблема заключается не в нем, просмотрите электрические контакты системы впрыска, отвечающие за подачу топлива. Если в наличии имеется манометр с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу, можно проверить давление в топливной рампе двигателя. Давление в топливопроводе во время работы двигателя на холостом ходу составляет около 3кгс/см2.