Форд Эскорт

Первое поколение (1968-75)

Оригинальный форд эскорт впервые появился в Великобритании в конце 1967 года. Дебют на автошоу состоялся в Брюсселе в январе 1968. Автомобиль был представлен как продукт Европейского отдела форда. Модель пришла на смену форд Англия.

Второе поколение (1975-80)

Для этого поколения характерен квадратно-угловой дизайн. Модель стала доступна в 1975 году. Изначально было доступно 4-варианта кузова.

В 1978 дизайнеры произвели некоторые косметические изменения. Большинство машин получили квадратные фары (раньше были доступны только в версиях GL и Ghia). Некоторые модели получили спортивные колеса. В комплектации L появился бардачок и центральная консоль.

Производство форд эскорт 2 было прекращено в Британии в августе 1980, другие страны присоединились позже.

Третье поколение (1980-1986)

Автомобиль был запущен в производство в 1980 году под кодовым именем Эрика. Модель позиционировалась как хай-тек, с высоко технологичным дизайном, которая могла конкурировать с Фольксваген Гольф. Производство сопровождалось рекламным слоганом: Простота – это эффективно. Форд эскорт 3 радикально отличался от предыдущих поколений.

Самыми большими нововведениями стали – передний привод и версия кузова хэтчбэк.

Также были добавлены двигатели CVH 1.3 и 1.6 л с верхним распредвалом и Валенсия 1.1 л от фиесты. Взамен архаичной листовой рессорной подвески пришла полностью независимая. Эскорт 3 стал европейским автомобилем года в 1981 году. С момента запуска машина поставлялась в комплектациях базовая ( popular), L, G, Ghia и XR3.

Тем не менее не обошлось без критики. Так, развал передних колес сделали положительным, а задних – отрицательным. Это дало машине хорошую управляемость на идеально гладкой дороге. Но для неровностей автомобиль оказался не приспособлен и получил репутацию жесткого, недружелюбного с сомнительным управлением. Также были проблемы с амортизаторами до 1983 года.

В течение двух лет после запуска линейки для машины с двигателем 1.6 стала доступна 3-х ступенчатая автоматическая трансмиссия. С середины 1982 года для всех моделей стало возможным ставить 5-ти ступенчатую АКПП.

В числе дополнительных опций (зависит от комплектации): скользящий люк на крыше, центральный замок, электростеклоподъемники. Все модели кроме базовой и L снабдили световыми индикаторами уровня масла, топлива, охлаждающей жидкости и изношенности тормозных колодок. Гидроусилитель руля пока оказался доступен только для американского Эскорт.

Для конкуренции с Golf GTI была создана горячая версия хэтчбэкXR3. Это автомобиль с тюнингованым двигателем 1.6 CVH c двухдросельным карбюратором Веберра, модернизированной подвеской и многочисленными косметическими изменениями. Несмотря на изначальное отсутствие 5-ти ступенчатой трансмиссии и прямого впрыска, автомобиль завоевал всеобщее признание публики и стал культовым автомобилем 80-х.

Прямой впрыск появился в 1983 году (модификация XR3 i). Финальным апдейтом стал форд Эскорт с турбонаддувом - RS turbo в 1984 году.

Еще одним двигателем в линейки стал дизель 1.6 л мощностью 54л.с. для моделей L и GL. Движок оказался весьма экономичным для своего времени. Максимальная скорость 90 миль/час

Изначально можно было приобрести только 3-х дверный форд эскорт. Автомобиль с 5-тью дверями появился в конце 1983. В том же году запустили седан на базе форд Эскорт – Орион. В этом же году модельный ряд пополнил эскорт кабриолет. В 1982 ford escort 3 стал самым продаваемым автомобилем Великобритании.